機械の転職求人

農業機械(トラクタ等)の実験評価業務をご担当頂きます。

【具体的には】
・試作品の各種試験の実施および評価
　（耐久性試験、作業性試験、操舵性試験、破壊試験、台上試験等）
・プロトタイプの開発、組立、試験
・実験結果を踏まえた製品の改善提案の提言および設計部門との連携
・海外含めた現地での実地試験の実施　
・関係する部門との連携
（機械設計、電気設計、ソフト設計、製造部門、サービス部門等）

※トランスミッション、油圧機器のご経験の方は
トランスミッションや駆動系の部品、油圧機器製品等試作品の耐久性評価等を始めとする各種実験・評価を行って頂きます。

【組織】※ご経験に応じて下記いずれかに配属致します。
・トラクタ技術第一部：概ね60馬力以下の製品
・トラクタ技術第二部：概ね60馬力以上の製品

※エンジン開発の経験がある方
・エンジン技術第二部：外販用産業エンジン

多目的運搬車であるユーティリティービークルの製品開発業務において電装部品設計に従事いただきます。

【具体的な仕事内容】
1.ユーティリティービークル開発の電装関連部品の担当
2.電装品や制御関係部品の選定、仕様書作成、DR。協力会社との折衝
3.電装関係の他部門と協業体制で車両のハーネス、電気関係部品をレイアウト設計

【仕事の進め方】
ユーティリティービークル技術部／設計チーム内の電装部品設計担当者として、チーム内の電装品を各開発プロジェクトを横断する形で担当していただきます。

【日々の業務内容】
3DCADを用いたレイアウト設計、図面作成、DR等の設計資料作成、他部門や協力会社とのメール連絡、ミーティング

【ポジションのやりがいや魅力】
海外向けが主力の製品である為、日本を飛び出し海外のユーザー、使用環境に直接触れることができます。完成車両メーカーとして製品企画段階から量産化、市場投入のすべての段階に携わることができます。会社の経営方針であるESGに関わりの深い開発業務を担当することができます。メカ中心であった製品に対して、電気関係の新たな付加価値を生み出すことができます。

【ユーティリティービークルについて】
2004年から海外で販売を開始し、北米ではディーゼルエンジンを搭載したユーティリティービークルにおけるトップシェアの製品として広く認知されています。トラクタの技術開発を基に高い耐久性や走破性に加え、操作性もよく、北米では農場や牧場での利用に加え広大な自然公園の管理などにも幅広く活用しています。成長事業であることから社内での注目度も高く、積極的な開発業務を行うができ、自らのアイデアやノウハウを新製品に落とし込むことができます。また北米を中心とする市場であり、主力工場も米国にある事から海外出張の機会も多く、グローバルに活躍頂く事がきます。

当ポジションを募集する24年1月新設の調達企画部 調達システム課では、調達本部におけるシステム部門であり、以下のような業務を行います。

1.調達関連の情報システム企画立案・開発、及びシステムの維持管理・安定稼働
2.国内外拠点の購買部門への情報システム導入による業務標準化と情報収集の推進
3.国内拠点の基幹システム導入プロジェクト参画その上で、国内外に購買部門用の情報システムを展開し、調達本部・海外生産拠点・取引先間の連携強化することでBCPや各国法規制など部品のサプライチェーンへの課題に即応できる体制の確立を目指しています。また、海外生産拠点を含めた部品調達に関する情報を一元化・分析することでグローバルでの調達戦略立案に寄与するため、日々取り組んでいます。

【具体的な仕事内容】
1.調達関連の情報システム企画立案・開発・保守
2.国内外拠点の購買部門への情報システム導入
3.国内拠点の基幹システム導入プロジェクト対応

【仕事の進め方】
・調達システム課の企画グループ、開発グループ、管理グループのいずれかに属し業務を推進いただきます。
・企画グループでは調達本部や海外生産拠点の購買部門における課題を把握し新企画の立案や、各情報システム開発案件の進捗管理を行っています。
・開発グループでは各々開発案件の担当を持ち、システム開発〜導入までを行います。
・管理グループでは導入した情報システムの改善要望を取りまとめ、システム改修を行い、また、利用者からの問合せ担当チームの取りまとめを行っています。

【想定されるキャリアパス】
調達本部の情報システム責任者、海外拠点の購買部門を含めた情報システムの戦略立案を担う幹部候補としてご活躍いただきます。

【ポジションのやりがいや魅力】
・当社は農業機械、小型建設機械、産業用小型ディーゼルエンジンの各分野における国内トップ企業であり、近年、特に海外での売上が増加しており、それに伴い部品調達量もグローバルで増加しております。
・そのため、当社が掲げるGMB（グローバル・メジャー・ブランド）実現には、部品調達体制の強化も最重要テーマの一つとなっており、情報システムの活用に大きく期待されています。
・情報システム開発の経験だけでなく、グローバル（中国・東南アジア・インド・北米・欧州など）に情報システムを展開する業務を経験することができます。

●概要
上下水・水処理・ごみ焼却プラントの建設現場・運転管理における安全管理業務をお任せいたします。

●詳細
当社の安全衛生レベルの向上に努めていただきます。
衛生工学的な観点より、安全衛生推進の企画や実施を行います。過去の事故事例などからも分析や
検証をしつつ、永続的に（大小関わらず）事故0を目指し、会社の発展に寄与していきます。
その他、各事業所や工事現場にて、安全パトロール・事故発生時の対応・社員に対する安全教育等も行います。

1．プラントの建設部門・維持管理部門等の安全衛生計画の立案・管理
2．安全に関する技術、設備、対策および指導
3．当該官庁への書類申請業務
4．現場巡視および安全指導

安全パトロールでの現場出張がございます。
期間としては1〜3日単位、長期だと1週間を想定しております。
中国エリアを中心に出張頂くこともございます。

●概要
上下水・水処理・ごみ焼却プラントの建設現場・運転管理における安全管理業務をお任せいたします。

●詳細
当社の安全衛生レベルの向上に努めていただきます。
衛生工学的な観点より、安全衛生推進の企画や実施を行います。過去の事故事例などからも分析や
検証をしつつ、永続的に（大小関わらず）事故0を目指し、会社の発展に寄与していきます。
その他、各事業所や工事現場にて、安全パトロール・事故発生時の対応・社員に対する安全教育等も行います。

1．プラントの建設部門・維持管理部門等の安全衛生計画の立案・管理
2．安全に関する技術、設備、対策および指導
3．当該官庁への書類申請業務
4．現場巡視および安全指導

安全パトロールでの現場出張がございます。
期間としては1〜3日単位、長期だと1週間を想定しております。
関東エリア以外に出張頂くこともございます。

●入社後の環境
入社後は原則OJTでの研修ですが、階層別の教育も適宜受講いただきます。
知識面での不足については、eラーニングの受講や、当社では全国に140以上の処理場の維持管理を行っておりますので、処理場で実際に知識を学んで頂き、知識を補いながら安心して業務に臨むことが可能です。

・車載充電器システムのプロセス技術業務（主務 係長クラス）
・新規工程設計を実施、ライン全体をプロデュース出来るマネジメント力
・製品/モノづくり課題を抽出、工法/要素技術検証による課題解決
・海外工場での新規量産ラインの導入・立上げ、工程改善等
・カーOEMとの技術討議及び折衝
・新規開発プロジェクト推進における開発、製造、品証等各関連部門との調整

●具体的な仕事内容
・新規充電器生産ラインの工程設計、タクト及びコスト試算、デザインレビュー、現場立上げフォロー
・次世代充電器に必要となる、工法/要素技術検証の推進
・語学力を活用した国内外拠点の関連部門との交渉と連携、定例会の主催とファシリテート
・量産に向けたライン立上げ計画策定と実行、課題抽出と対策立案及び実行
・グローバルに対応出来る技術者の育成と指導

●この仕事を通じて得られること
・カーメーカー様を通じて世界中のお客様により良い商品をお届けできる達成感
・自己目標実現に向けたスキル構築
・海外拠点との協働活動を通じグローバルな視点・感性の習得

●職場の雰囲気
・各拠点別メンバーと目標達成に向けてリアルに会話し、お客様の要求に向き合える風土があります。
・海外勤務経験者、キャリア採用社員含め、中堅・若手社員が入り混じり、自由闊達にコミュニケーションが取れる風土があります。
・1on1の推進など上司と部下とのコミュニケーションを大切にしています。

●キャリアパス
・国内部署にとどまらず、様々な経験をいただいて、総合的なスキルを身につけられるキャリアパスを用意しています。
・カーメーカー様との直接会話する機会もあり、よりお客様に寄り添った仕事ができます。
・海外とのコミニケーションが日々あり、語学力のアップが図れます。

＜ソフトウェア（SW）アーキテクチャ設計＞
担当商材のソフトウェアアーキテクチャ設計を担当します。
そのチームのリーダー、もしくはメンバーとして活躍いただけることを期待しています。

●具体的な仕事内容
・ 全体設計方針の立案と実行
・ ハードウェア、ソフトウェアが密連携したシステム最適化設計
・ ソフトウェア全体設計
・ システムリソース・性能設計

●この仕事を通じて得られること
＜専門知識＞
・家電開発等の各種商材・事業で培ったノウハウを持った人材が多数在籍しています。
・OS、通信、HMI、セキュリティなど幅広い領域の知識獲得が可能です。

＜海外交流＞
・開発推進に際して、北米、中国、欧州など海外メンバと頻繁にやり取りを実施しています。
・語学だけでなく文化の違いなども学ぶことが可能です。

●職場の雰囲気
・1on1の頻繁な実施により、上司・部下間のコミュニケーションは活発です
・個人の意見を尊重する風土があり、積極的なチャレンジが可能です
・各組織で勉強会も頻繁に開催されています

●キャリアパス
・上司・部下の相談の上、個人毎にキャリアパスを決定し、それに準じた業務アサインとステップアップを実行します。
・ソフトウェア開発以外などのキャリアパスも可能です。（例えば プロダクトマネージメント など）

＜ソフトウェア開発担当＞
担当商材の機能開発担当、開発環境の開発・構築担当、そのチームのリーダー、もしくはメンバーとして活躍いただけることを期待しています。

●具体的な仕事内容
以下のいずれかを担当いただきます。

(1) 機能開発
インフォテイメント機器内の各機能のソフトウェア設計開発と商品化を担当。
開発規模により仕様策定、設計、コーティング、評価など担当する領域は異なります。
経験・スキル・希望によりアサインと決定させていただきます。

(2) 開発環境開発
自動化システム、効率化システムなどのソフトエア開発環境の設計・開発と社内導入、社外への提案を担当いただきます。

●この仕事を通じて得られること
＜専門知識＞
・家電開発等の各種商材・事業で培ったノウハウを持った人材が多数在籍しています。
・OS、通信、HMI、セキュリティなど幅広い領域の知識獲得が可能です。

＜海外交流＞
・開発推進に際して、北米、中国、欧州など海外メンバと頻繁にやり取りを実施しています。
・語学だけでなく文化の違いなども学ぶことが可能です。

●職場の雰囲気
・1on1の頻繁な実施により、上司・部下間のコミュニケーションは活発です
・個人の意見を尊重する風土があり、積極的なチャレンジが可能です
・各組織で勉強会も頻繁に開催されています

●キャリアパス
・上司・部下の相談の上、個人毎にキャリアパスを決定し、それに準じた業務アサインとステップアップを実行します。
・ソフトウェア開発以外などのキャリアパスも可能です。（例えば プロダクトマネージメント など）

＜ソフトウェア開発の開発マネージメントリーダー＞
担当機種のソフトウェア開発プロジェクトの全体マネージメントと商品化を担当いただきます。

●具体的な仕事内容
・ 開発メンバーを牽引し、目標QCDの達成と商品化実現に向け、ソフトウェア開発プロジェクトの全体マネージメント
・ 開発課題・リスクの管理・解決
・ 顧客・関連会社との調整・折衝
※大規模開発、中小規模開発など複数機種が存在します。個人の経験・スキル・希望に応じてアサインを決定します。

●この仕事を通じて得られること
＜専門知識＞
・家電開発等の各種商材・事業で培ったノウハウを持った人材が多数在籍しています。
・OS、通信、HMI、セキュリティなど幅広い領域の知識獲得が可能です。

＜海外交流＞
・開発推進に際して、北米、中国、欧州など海外メンバと頻繁にやり取りを実施しています。
・語学だけでなく文化の違いなども学ぶことが可能です。

●職場の雰囲気
・1on1の頻繁な実施により、上司・部下間のコミュニケーションは活発です
・個人の意見を尊重する風土があり、積極的なチャレンジが可能です
・各組織で勉強会も頻繁に開催されています

●キャリアパス
・上司・部下の相談の上、個人毎にキャリアパスを決定し、それに準じた業務アサインとステップアップを実行します。
・ソフトウェア開発以外などのキャリアパスも可能です。（例えば プロダクトマネージメント など）

・お客様（カーOEM）への提案・説明・交渉・報告を推進
・車載向けIVI車載機に関する開発マネジメントリーダー、「企画段階での仕様提案」、「受注推進活動」、「受注後の開発推進」、「開発途上の仕様調整」　
・顧客との密なコミュニケーションを通じ、要件の分析を実施。自社の持つ技術の活用提案により新たな価値創造を推進
・目標品質・コスト・納期の達成に向けたでプロジェクト（百名 数百名以上の規模）の開発進捗を管理、推進する役割
関係者と円滑なコミュニケーションを取り、適切に課題解決していくことで強固な関係性を構築
・若手メンバーにも教育、メンバーの成長、スキルアップ、組織の活性化に貢献

●具体的な仕事内容
※これまでのご経験やスキル、適性に応じて以下業務のいずれかをご担当いただきます。
(1) 総括・SPM（サブプログラムマネージャー）
・顧客対応の代表　仕様策定を主とする顧客との仕事界面の定義・内部に向けての推進。推進中の課題解決のコーディネートと顧客調整をSE職能の顧客軸代表
・大規模開発商品の受注・開発推進において主に技術系の業務全般の指揮
(2) 開発リーダー
・開発チームをとりまとめ、プロジェクト推進の中軸人材
「開発・納入・品質・コスト」を包括的にマネジメント、PM（プログラムマネジャー）、SPMの収支、プログラムライフサイクルを統括するに役割対して、開発実務を推進する役割
(3) SEリーダー・開発サブリーダー
・顧客対応・仕様策定・プロジェクト課題解決を担当する複数のSEをリードし、商品全般にたいする仕様策定・課題解決を推進する
・専門知識・経験を活かして特定のブロックに対して、機能開発推進・プロセス構築などの実務推進で主導的な役割を果たす
・数百名以上での大規模開発において、開発リーダーの役割を分担して推進する人材

●この仕事を通じて得られること
・新しい、車載マルチメディアシステムの開発による新規顧客価値を創造することによる、進化する社会への貢献
・商品システム要件、機能要件を統括する技術スキルの伸長
・大規模開発マネジメント能力の伸長

経験豊富なメンバーと一緒に過去の経験やコミュニケーションスキルを活かしながら、お客様対応を推進し、ミッションにあるようなプロアクティブ活動で効率的な開発を推進する役割を完遂することで、当社および”ご本人”指名でまた次の仕事もお任せいただけるという充実感を得ることができます。

●職場の雰囲気
・困ったことが言える、助けてくれる人がすぐにサポートしてくれる、イキイキした職場です。
・本リーダークラスには比較的経験豊富なメンバーが多いですが、年齢や役職に関係なくプロジェクトメンバーからフラットに議論・相談を行える活発な組織（プロジェクト体制）です。
・開発効率化や要件管理などをDX化していくために関係者を集めながら、新しいことに挑戦できる、活気のある職場です。実際に自分たちの手足を動かして、スピード感を持って業務にあたっています。
・テレワークを中心に業務を進め、必要に応じて出社するという業務スタイルも可能です。（担当メンバーが分かり、社内信頼関係が構築できたら）

●キャリアパス
・初期配属の部署の仕事にとどまらず、様々な職務を経験いただいて、総合的なスキルを身につけられるキャリアパスを用意しています。
・本人の適正や希望次第では、プログラムマネージャーへのスキルチェンジも可能になってきます。
・例を挙げると、米国の4州に大規模な拠点を構えており、日本から駐在員を派遣しており、その他の拠点も含めてジョブローテーションを行います。

・お客様（カーOEM）への提案・説明・交渉・報告を推進
・顧客との密なコミュニケーションを通じ、要件の分析を実施。自社の持つ技術の活用提案により新たな価値創造を推進
・目標品質・コスト・納期の達成に向けたプロジェクト（百名 数百名以上の規模）の開発進捗を管理、推進する役割
・関係者と円滑なコミュニケーションを取り、適切に課題解決していくことで強固な関係性を構築
・若手メンバーにも教育、メンバーの成長、スキルアップ、組織の活性化に貢献

●具体的な仕事内容
※これまでのご経験やスキル、適性に応じて以下業務のいずれかをご担当いただきます。
(1) 機能リーダー
・一つの機能ブロックを担当し、顧客との仕様策定（主にソフトウェアの機能仕様）を推進
・担当ブロックの開発チームとともに開発を推進、顧客の窓口として各種課題解決にあたる人材
(2) SE担当
・顧客対応・仕様策定・プロジェクト課題解決をプロジェクトメンバーとして実施
(1)、(2)とも海外メンバーとのやり取り、現地での活動も担当により発生

●この仕事を通じて得られること
・新しい、車載マルチメディアシステムの開発による新規顧客価値を創造することによる、進化する社会への貢献
・商品システム要件、機能要件を統括する技術スキルの伸長
・大規模開発マネジメント能力の伸長

経験豊富なメンバーと一緒に過去の経験やコミュニケーションスキルを活かしながら、お客様対応を推進し、ミッションにあるようなプロアクティブ活動で効率的な開発を推進する役割を完遂することで、当社および”ご本人”指名でまた次の仕事もお任せいただけるという充実感を得ることができます。

●職場の雰囲気
・困ったことが言える、助けてくれる人がすぐにサポートしてくれる、イキイキした職場です。
・本リーダークラスには比較的経験豊富なメンバーが多いですが、年齢や役職に関係なくプロジェクトメンバーからフラットに議論・相談を行える活発な組織（プロジェクト体制）です。
・開発効率化や要件管理などをDX化していくために関係者を集めながら、新しいことに挑戦できる、活気のある職場です。実際に自分たちの手足を動かして、スピード感を持って業務にあたっています。
・テレワークを中心に業務を進め、必要に応じて出社するという業務スタイルも可能です。（担当メンバーが分かり、社内信頼関係が構築できたら）

●キャリアパス
・初期配属の部署の仕事にとどまらず、様々な職務を経験いただいて、総合的なスキルを身につけられるキャリアパスを用意しています。
・本人の適性や希望次第では、プログラムマネージャーへのスキルチェンジも可能になってきます。
・例を挙げると、米国の4州に大規模な拠点を構えており、日本から駐在員を派遣しており、その他の拠点も含めてジョブローテーションを行います。

・主な担当業務は日系カーメーカー様向けOEM商品のソフトウェアの評価検証マネジメントとなります。
・顧客や社内関係者、パートナー会社様などのステークホルダーとの関係性の確立・維持・シナジー創出すべく、積極的にコミュニケーションをとり進めていただきます。
・ソフト開発の手法が変わる中で、既定のやり方にとらわれない柔軟な発想で、新たな手法、プロセス改善、自動化などに取りくみ、品質の向上と効率化を追求することが求められます。

●具体的な仕事内容
開発プロジェクトに参画して頂き、成功に導く作業になります。
作業内容としては、テスト設計を中心にした機能リーダーから、計画 実行管理 報告のような評価マネジメントをしていただきます。
また、作業を進める中では、自動化を中心とした効率化を推進していただきます。
・新製品、新機能の評価、検証業務
・テスト、評価項目の起案と作成／テスト環境の構築、検証
・レポート作成／マネジメント業務（チームの進捗・計画の管理等）
・自動化によるテスト及びその他業務の効率化推進

●この仕事を通じて得られること
・モビリティー社会へ変革していく中で、自動車メーカとパートナーシップを図り、当社の強みを発揮したグローバルでの新規ビジネス創造と実現に向けた推進リーダとして携われます。
・上流工程から生産まで全工程にかかわりながら品質（テスト）マネジメント業務ができ、ソフトウェア品質保証のプロフェッショナルへの伸長が期待できます。
・社内外（カーメーカー様含む）人脈を構築することができます。

●職場の雰囲気
・経験豊富なメンバーが多く、何でも言えてチームワークを発揮して業務推進する職場です。
・出社による業務推進、在宅/テレワークによる業務推進可能です。
・5S推進された職場環境です。

●キャリアパス
設計開発から部品調達、工場生産、納入までのプロセススキルを身に付け、マネージャーへのキャリアパスを用意しています。

建設機械製造に関するIT全般を担当します。ITの高い専門性を発揮し、関連部門の様々な課題を解決することが役割となります。
また、全社規模のITプロジェクトへの参画や、ITの全社方針に対する部内展開も行っています。

【具体的には】
本人の能力や素養によって、各テーマに参画頂きます。入社直後は、テーマ担当責任者の支援を行い、半年〜1年程度で独り立ちしテーマ担当責任者を担って頂く予定です。
　【テーマ例】
【テーマ例】
　1.SCMを基盤とした業務標準化にむけて、生産/製造系基幹システムの再構築やSAP導入支援の実施
　2.スマート工場実現にむけたIoTの企画・構想から導入まで
　3.海外新工場立ち上げにあたってのシステム導入
　4.生産/製造業務の改善活動に対するIT支援（新システムの構築、既存システムの改修）

【部署と業務の進め方について】
本社システム部門の指揮命令系統に属さない、建設機械事業部門内のIT組織です。そのため、部内のIT・システムに関する判断や対応については、裁量権を持って自主的に働くことができる環境となります。
また、日常業務やテーマのレポートラインであるDX推進課長、中期（3〜5年）テーマのレポートラインである製造所長、建設機械製造部長には、IT・システム目線ではなく、業務や事業部目線での報告が求められます。
テーマについては、短納期のものから数年に渡るもの、内容もサーバ導入からアプリケーション開発まで多岐にわたり、各担当が複数テーマを並行して推進していく必要があります。また、テーマを推進するにあたっては関連部署との連携、ITの協力会社メンバーや外部ベンダーのマネジメントも行います。

【関連部署例】
・製造所内の建設機械関係の部門（生産管理、製造、調達、検査等）
・本社部門（G-ICT本部、事業推進部）
・他生産拠点（国内/海外）の部門（システム、技術部、品質保証）

【やりがい】
・製造所では小型建設機械の需要拡大に対応すべく、今後3年間で大規模な投資が計画されており、活動の成果が実感しやすい（自らの提案が形になりやすい）タイミングでジョインいただけます。この大規模投資は製造ラインの増設だけでなく、製造系基幹システムの再構築やスマートファクトリーの実現に向けたDXの推進にも及ぶため、IT＋業務に長けた方が活躍できるチャンスが多くあります。
・製造現場に直結しているため、製造業務（生産管理、生産技術、製造など）の知識全般を習得できます。また、企画・構想のような上流工程から担当する機会も多くあります。
・目的と課題を関係者と共有しつつ、自律的に行動、判断していくことが求められるため、ITエンジニアとして高い視座を得ることができます。

・現場代理人業務（ポンプ場の建設工事現場や設備機器の据付に係る施工管理・工程管理・安全管理業務）
・主に、浄水場、送配水ポンプ場などの官公庁が発注元となり、ポンプ設備の新規導入工事や既存ポンプ設備の整備工事にかかる施工管理業務を担当します。
・20〜30年前に広く納入されたポンプ設備が定期メンテナンスの時期にあたり、案件数は安定しています。

【出張について】
・出張エリア：中部全域
・出張手当：30日未満…宿泊費9,500円／日、日当2,100円、その他手当有

【働き方】
・年間休日は125日ございますが、業務や繁忙期によっては休日出勤いただく場合もございます。もちろん代休はとれますので、ご安心ください。
・他社に比べて繁忙期と閑散期が半年ずつと明確のため、閑散期には残業がほぼ0時間の月もあり、長期休暇の取得などもコントロールしやすいことが特徴です。
・有給休暇の平均取得日数は、11.2日です。

・調達戦略策定/実行
・調達実務業務全般（新規サプライヤ探索，見積依頼・契約交渉，納期管理等）実施
・調達プロセス/業務改革（ノンコア業務の効率化・縮小・外注化等，コア業務の先鋭化）推進

【働き方】
平均残業時間：15時間、出張有（海外含む）、フレックス制度利用可

【アピールポイント】
従来の業務のやり方を変えることは簡単ではありません。弊社でも調達業務/プロセス改革を進めてはいるものの，その歩みは決して速いとは言えない状況です。我々とは異なる貴方の経験や考え方をインプットしていただくことによって，取り組みが推進していくと期待しています。調達業務/プロセス改革は同業務を持つあらゆる企業共通の課題の一つです。本業務を通じて貴職が得られるであろうスキルや経験は今後のキャリアでも活かされるのではないでしょうか。

研究開発業務部DX推進室にてPLM (製品ライフサイクル管理) を強化・推進いただきます。
担当する取り組みによってフェーズは異なりますが、進め方（フェーズの考え方など）のプランニングから、システム化計画（ツールの選定）、要件定義、開発、導入の一連を担当していただきます。案件によっては外部パートナーや海外のスタッフと協業してプロジェクを推進します。

●具体的な業務内容
1. PLM領域（企画・設計、調達、製造、販売、サービスを含む）のDX企画・提案
2. 製品開発プロセスの標準化とプロジェクト管理ツールの導入
3. 製品開発のパフォーマンスダッシュボードの導入やAIを活用した設計ドキュメント類の管理と生成
4. BOMデータの構造改革とPLMシステムの導入
5. その他 老朽化した既存システムの刷新業務
※本人の希望や適正をもとに、上記いずれかを担当していただきます。

●ポジションのやりがいや魅力
・グローバル企業で事業規模も大きい当社で運用されている基幹システムを刷新するタイミングであり、大規模プロジェクトの上流工程から携わることができます。
・ICT方針としてAIの積極的な活用も掲げており、最新技術を習得しながら様々な取組にも関わることができ、自分のキャリアプランを実現できる環境があります。
・やりたい（実現したい）ことを自分で企画して推進できるチャンスも多くあるので、いろいろな面で選択肢が多く、やりがいがあるポジションで働くことができます。

●想定されるキャリアパス
担当のプロジェクトによりますが、まずは3年ほどそのプロジェクトを推進していただきます。その後、ご自身のキャリアプランの沿った希望や状況を鑑みて、さらにチャレンジングな役割やプロジェクトを担当していただきます。また、海外の取組やマネジメント業務に携わる可能性もあります。

●働くスタイル
ご自身のライフスタイルや業務内容によって、オフィス／在宅の選択が可能です。テレワークする際にはPCやモニターの提供などもおこない、オフィスでは自席だけではなくオープンスペースも多数あり、場所にこだわらない働き方も可能です。自分自身でやりたい取組を企画・推進できる風土もあり、かつ必要なスキルは社内の研修や外部研修で受講でき、必要な知識を習得しながら業務に活かせる環境が整っいるので、自己成長し易い環境です。

◆配属部門について
研究開発業務部　DX推進室は、農業機械、建設機械、エンジンなどの中核事業である機械系部門を対象に設計者が活用するシステム構築を行う組織です。5000名以上のユーザーを抱え、当社最大規模かつグローバルに活用されるシステムの開発を行っています。また、製品の設計に関わる重要なシステムでもあり、製品開発期間の短縮や品質向上を目指しながら、改善活動を進めていけることが特徴です。運用保守だけではなく、スクラッチ開発とパッケージ開発を組み合わせた新規開発案件(数千万〜億単位)もあり、社内SEとして様々な経験を積むことが可能です。そのうち中途入社者比率は約50%であり、競合他社や完成車メーカー、SIerなどからご入社いただいており、中途入社者であっても安心して活躍できる環境です。

米国GE社製の発電用大型ガスタービンへアンモニア専焼技術を適用するための共同開発作業における、共同開発先(GE社)への各種提案及び調整・折衝、あるいは技術開発の進捗と製品化日程を踏まえた、開発計画の立案及び、社内技術部門への進捗あるいはリスクの管理等に係るプロジェクトマネジメント業務、ご経験に合わせてお任せ致します。

【役割】
米国GE社製の発電用大型ガスタービンに、アンモニア専焼技術を適用する(アンモニア燃料転換改造/新設に向けた燃焼技術開発等)ための、GE社との共同技術開発プロジェクトにおけるマネジメントをお任せ致します。

【アピールポイント】
当社が世界に先駆けて開発を進めているアンモニア焚きガスタービンの製品化に向けた開発の最前線に立ち、海外OEMの先端情報に触れつつ高度な製品インテグレーションの統括に携わるポジションです。発電分野における温室効果ガス排出ゼロの達成に貢献するプロジェクトに関わる、社会貢献度の非常に高い業務となります。

【配属先部署の担う役割】
全社的な目標として、製品の競争力を向上させ、売上を拡大し、グローバルメジャーブランドの　地位を確立することを目指している。そのためには強固なサプライヤー群を構築し、各事業部の増産に対応していく必要がある。さらに、パンデミックや国際情勢変化、カーボンニュートラルによる事業構造変化などの各種リスクを低減することも同時に求められる。これらを実現するため、調達方針の立案と調達戦略の策定を行い、強力に推進していくことが調達企画課のミッションである。

【部署として今後目指す姿】
海外拠点を含めた調達部門に関する情報を集約・整理するデータバンク機能、各部門の対応策を立案するうえでのコンサルティング機能、対応策を推進するうえでの牽引役としての機能を実現する事を目指している。

【具体的な仕事内容】
・コーポレートレベルでの調達方針立案、戦略策定
・実行にあたってのプロジェクトの運営、推進
・関連部門との連携

【仕事の進め方】
・調達に影響を及ぼすグローバルなあらゆる情報収集（国際問題、環境問題、業界動向など）
・他社ベンチマークなどによる当社調達の強み、弱みの把握
・SWOT分析による重点項目の選定
・中長期的な視点での調達方針の立案、調達戦略の策定
・調達戦略策定にあたっての関連部門との調整業務
・戦略実行フェーズでの企画、運営業務

【想定されるキャリアパス】
バイヤー部門の調達責任者、海外拠点の調達責任者、調達本部の戦略立案を担う幹部候補

【ポジションのやりがいや魅力】
弊社は農業機械、小型建設機械、産業用小型ディーゼルエンジンの各分野における国内トップ企業です。そして弊社が掲げるGMB（グローバル・メジャー・ブランド）実現に向けて、部品調達体制の強化は最重要テーマの一つです。外部調達部品が約70％あり、それらを組み立てて製品を製造しているため、GMBの実現には安定供給が必要不可欠になります。この最重要課題に中心的役割として取り組むことができます。30代が多く、若手が活躍できる組織です。

上下水道、工業用水道、農業用水道などに使用されるダクタイル鉄管の製造・販売するメーカーとして、長年にわたり培ってきた技術・経験を基に、管路の設計・施工、維持管理、調査・診断更新計画などのソリューション事業の展開を図っています。当部署の役割・ミッションは、水道管のトップクラスのメーカーのエンジニアリング部門として、主に以下に示す業務を通じて、事業拡大に貢献していくことです。

・管路の設計・施工・維持管理に係る技術検討、製品・技術に関する客先へのプレゼンテーション
・ソリューション技術の改良・保守・運営
・社外との技術連携窓口
・新規事業の企画・事業化、体制構築
・新規技術の導入検討　

【入社後の具体的な仕事内容】
業務の中でまずは弊社で現在取り組んでいるソリューション事業への理解を深めるため、「ソリューション事業に対する開発支援」業務を入社直後に担当してもらいます。
半年〜1年後には、「新規事業の立ち上げ」に携わっていただきたいと考えています。

当部署での具体的な業務内容は以下の通りです。
●ソリューション事業に対する開発・運営支援
・水道管工事の設計〜竣工までの業務を効率化するアプリケーションの改良及び保守対応
●新規事業の立ち上げ
・上水道管路の維持管理業務の受託体制構築・案件受注活動
●新規技術の導入検討
・各種業務のDX化に係る他社技術の調査および導入検討
●客先への技術説明
・製品およびソリューション技術に関するプレゼンテーション
●対外活動
・業界団体活動など

【仕事の進め方】
基本的に定型業務は少なく、常に新たな対応を求められる業務が多くなります。
・ソリューション事業に対する開発・運営支援業務については、アプリケーションに関して、コールセンター経由もしくは直接の技術的問い合わせについての対応を基本とします。アプリケーションを改良する必要が生じた場合は、開発ベンダーと使用を協議・調整し、改良を実施していきます。
・その他、新規事業立ち上げなどは、自ら課題設定し、課題解決に向けた実行計画を策定し、社内外の関係者を巻き込みながら、実行していく流れになります。

防衛省の戦闘機・輸送機・練習機などに搭載される量産航空エンジンの改善・品質向上に必要な技術検討業務を担っていただきます。
◇顧客要望等を踏まえたエンジン部品の設計変更および図面改訂
◇顧客用マニュアルの改訂検討や運用中のトラブルに対する技術支援
◇エンジンオーバーホールや部品製造の技術支援
◇顧客およびライセンス元企業等との技術調整

【役割】
・特定の機種における技術担当者（とりまとめ含む）
・機種ごとに編成されたチームメンバーと連携したお客さまとの折衝・現場部門との調整

【働き方】
平均残業時間：20時間
防衛関連情報を取り扱うため出社しての執務がベースとはなりますが、フレックスタイム制や在宅勤務も活用した柔軟な働き方が可能です。（育児・通院のために、9:00〜18:00での勤務や、16:30での退勤日を設けているメンバーもいます。

【身につけられるスキル】
・航空エンジンの構造に関する知識
・関連法規および維持設計に関わる設計力
・他部門と調整して業務を進めるプロジェクトマネジメント力，コミュニケーション力
・（海外を含む）お客さまとの折衝力 ※必要に応じて業務を調整し、個人で自由に選択して受講できる多種多様な専門講座・ビジネス講座等も提供しています。

【アピールポイント】
当社は国産航空エンジンを開発・製造している数少ないメーカーの1つであり、トップクラスの技術力があります。維持設計の業務を通じて、積み重ねてきた経験とそれに基づいた貴重な知見に触れることができます。また、実際に運用いただいている現場や維持管理をしていくお客さまの声を直接聞く機会があり、出荷後もライフサイクルを通して担当製品と密接に関わっていくことができます。上記業務を以外にも、エンジンの製造から客先での運用支援まで、航空エンジンに関わる幅広い領域をカバーします。航空エンジンの全領域（全モジュールおよびエンジン性能や運用等）について技術部門のとりまとめの立場として担うため、幅広い知見を得ることができます。一方、社内の多岐にわたる部門（工場部門や研究部門）と関わりながら業務を進める必要があるため、コミュニケーションや交渉能力も必要とされます。また、担当機種が海外メーカーのライセンス品の場合は、海外とのやり取りが発生することもあります。

民間航空機用ジェットエンジン部品(回転・静止・翼)のいずれかに関わる設計業務をお任せ致します。
出張や旅行 で、自分が設計に携わったエンジンが搭載された飛行機に乗る機会もある、やりがい溢れる職務です。

《業務内容》
◆回転部品/静止部品/翼部品の量産設計・量産維持(エンジンに使用する材料選定から、エンジンが寿命になるまでのゆりかごから墓場まで一連の流れを考えた、部品の設計に携わります)
◆生産部門と連携し、部品の生産効率向上に向けた技術提案や生産機器の検討
◆海外エンジンメーカーとのコミュニケーションや出張機会もあります。

《職務の魅力》
日本のジェットエンジン生産の60〜70％を担うリーディングカンパニーとして、様々なエンジン部品の設計に携わります。
設計未経験でも、配属後の教育とOJTを通して部品や材料の理解と設計経験を身につけていただくことを想定。
働き方も柔軟で、出社・在宅を使い分けた業務ができる他、海外エンジンメーカーや自社工場へ出張しての技術交流や生産ライン・製品の確認など、グローバルに活躍することができます。

航空エンジンの基本設計から詳細設計までの本体に関する設計ならびに設計にかかわる固有技術の整備・向上いただくことを期待します。

【役割】
◇当部門ではジェットエンジンを構成するタービンやコンプレッサなどのモジュール、及びそれを構成する部品の設計を担当。担当分野ごとにチームを構成しています。
◇防衛に関する業務と民間に関する業務の比率は組織としては5：5の割合です。お任せする業務内容はご希望及び適性をふまえて判断いたします

【残業時間】
月20時間程度

【在宅勤務状況】
週に1〜2回程度在宅勤務を実施しております。 ※個別調整可能ですが担当領域により出社前提になる場合もございます

国内唯一の固体燃料ロケットエンジンの開発、製造を行う当社で、日本の全主力ロケット開発プロジェクトに関わ る一連の業務(企画/初期設計/試作・開発試験/製造/打ち上げ・運用)をお任せ致します。

《業務詳細》
ロケット機体(イプシロンロケット/H3ロケット用固体ブースタ/S1カイロスロケットモータ/観測ロケ ット)及びそのコンポーネントの開発に関する、以下の業務
◆ロケットシステム、関連機器の設計解析・試験評価 (ロケットシステム設計/制御系機器の設計等)
◆ロケット構造/分離系装置の設計解析・試験評価(構造設計/開発試験 計画等)
◆ロケット打上げ運用業務における技術担当(飛行計画設定/機体組立・製造の技術支援等)

《職務の魅力》
機体開発のプロジェクト部署として、初期設計から試作・開発試験、製造、打ち上げ・運用までのロケットの全ライフサイクルに携わることができます。自身が設計した製品を打ち上げまで経験できる醍醐味があります。

当社が得意とする固体ロケットモータを適用した飛しょう体や、それらを応用・活用した装備品システムの開発。

【役割】
防衛装備品に関する企画、研究、設計、開発といった一連の業務をお任せします。部署は防衛飛しょう体グループと防衛システムグループで構成されており、ご本人の適性に応じて配属グループを決定します。

日本の防衛予算大幅増額及び安全保障戦略の変遷に伴う防衛誘導弾(ミサイル)の新機種開発または、基幹・民間ロケットの増産に向けた推進装置(ロケットモータ)の研究・開発・設計業務をお任せ致します。

【役割】
ロケットモータ設計チームにおける、防衛用誘導弾の増産と新機種開発、基幹ロケット(H3/イプシロン等)や民間ロケットの増産に向けた研究・開発・設計業務、新たな基幹ロケット開発に向けた提案業務等、複数機種の開発に携わります。ロケットやミサイルの機能・性能を向上させるために、他国でも実例が少ない新技術の獲得を目指すプロジェクトに携わっていただくことを想定しています。

【アピールポイント】
日本の防衛・宇宙事業を支えてきた当社の要素技術を活かした新たな製品の開発(例:高性能な固体燃料ロケットモータの開発等)に、研究開発の提案から製品化まで携わることができます。推進装置の技術を持つ当社では製品実験(燃焼試験等)を短期スパンで実施しながら成果を確認することができ、より良い製品開発へ反映することができます。

航空機用エンジンの機械系油圧制御機器(燃料ポンプ/潤滑油ポンプ/アクチュエーター/燃料コントロール等)における量産・維持設計または電動化や水素関連の検討を含めた新規開発・設計業務をお任せ致します。
《量産・維持設計》民間航空機あるいは戦闘機に用いられている量産用エンジンの油圧制御機器において、エンジンの運用データを分析しながら顧客のニーズに合った仕様設計や改良提案等
《新規開発・設計》国際共同開発を行 っている、次期戦闘機用エンジンに組み入れられるための油圧制御機器の設計や、将来を見越したエンジン機器・システムの電動化検討及び水素関連製品の開発や設計等

【働き方】
平均残業時間：25時間，　フレックス：可（コアタイム：無）

【アピールポイント】
世界中の人が乗る民間航空機から自国の防衛に関わる戦闘機まで、幅広い航空機エンジンの機械系制御機器の開発や設計に関わることができる職務です。より燃料効率の高い製品への開発を目指した大学との共同開発研究や、次期戦闘機の国際共同開発のプロジェクトへの参画など、技術者としてもグローバルにも活躍の機会が広がっている職務です。

国交省や地方自治体、あるいは高速道路会社から発注された橋梁架設の案件に対し、設計の照査や、詳細設計を行います。保全案件では詳細設計に加えて、既設構造物の調査を行い、それぞれの状況に応じた適切な設計を実施いただきます。

【役割】
当社は明治16年に民間企業として初の橋梁を製作するなど、歴史的な橋梁に携わってきました。主に高速道路や長大橋における橋梁上部工の新設・保全設計/解析業務をお任せ致します。

【アピールポイント】
使用ソフトは各種解析ソフトや数量計算ソフト及びAutoCAD/Excel/Word等となります。橋梁設計が未経験の方でも、1〜2年かけてプロジェクト内のOJTを通して育成を行うことを想定しています。お客様は道路管理者の担当者ですが、エンドユーザーは一般の道路利用者であり、自分が関わった橋梁が広く一般の方々に利用されているため、社会貢献度が高く、スケールの大きい業務に携わることができます。

◇ロケット等と地上局/衛星間の通信回線設計
◇搭載機器設計(コンピュータ、ネットワーク等のデジタル回路設計，通信機器設計)
◇高信頼性組込みソフトウェア開発 ◇電子部品の選定と品質保証計画策定

【働き方】
平均残業時間：月20時間程度　
出張：月1回程度。燃焼試験やロケット打ち上げ時は技術支援として長期（2週間程度）の出張が発生いたします。

【アピールポイント】
開発は難しく大変なこともございますが、担当したロケットが無事に打ちあがった時の達成感は他には代え難い、大変やりがいのある仕事です。

国際共同開発を行っている次期戦闘機用エンジンの、制御システム(FADEC)及び制御ロジック・ソフトウェアにおける技術開発/要件定義/設計/評価/認証等の業務をお任せ致します。

《業務詳細》
次期戦闘機用エンジンはプロジェクトが立ち上がったばかりであり、防衛省や各国当局、海外エンジンメーカー等と調整を行っていきます。セキュリティレベルの高い製品のため、社内一気通貫での開発業務を行っており、C言語やオートコード(MATLAB)を用いてシステムやソフトウェアの開発・設計を進めて行きます。システム・ソフトウェア担当は分かれているが、モデルベース設計の適用により密な連携を行っています。

【働き方】
平均残業時間：30時間，　フレックス：可（コアタイム：無）

【アピールポイント
《職務の魅力》
次期戦闘機用エンジンの開発に関わることは国内を見てもなかなか無い貴重な機会です。通常の航空機開発では海外エンジンメーカーと契約して作業委託される形となりますが、今回は対等な立場で海外企業と開発を進めていけることも大きなポイントです。国際共同開発でのグローバルな活躍機会で、航空機用エンジンの制御ロジック・ソフトウェアスキルを身につけることができます。

今後5年で本格的に事業を推進する、管制型試験UUV(無人水中航走体)及び関連水中機器の開発プロジェクトにおける、システム・ソフトウェアの設計をお任せ致します。

《業務詳細》
◆無人水中ビークル(UUV)における機器システム全体のソフトウェアシステム設計
◆構成機器・コンポーネントのソフトウェア設計
◆ソフトウェアの開発管理計画書/基本設計書/インターフェース規格書/シミュレータ等の設計
◆C言語やオートコード(MATLAB)を用いてシステムやソフトウェアの設計を進め、開発についてはベンダーへ依頼した上で自社にて結合をしています。

【働き方】
平均残業時間：30時間，　フレックス：可（コアタイム：無）

陸上自衛隊向け対テロ防護装備品システム(NBC警報器及び放射性物質や生物・化学兵器等の汚染を無害化する除染セット)の量産品設計から製造までに関わる一連の業務をお任せ致します。※NBC(核/生物/化学兵器)

《業務詳細》
テロにおいて警戒すべき(対象)物質はその頭文字からNBCやCBRNと呼ばれ、それら物質が拡散された時の検知〜警報を指揮者へ伝達するシステムがNBC警報器です。除染セットはCBRN兵器によって汚染された人や車両、地域等の無害化に貢献する装備品となり、これらの製造管理やユーザーである陸上自衛隊特殊武器防護隊ほか各部隊向けテクニカルサポート、製品改善や新規技術を取り込んだ試作・試験評価等を行います。

【働き方】
平均残業時間：30時間，　フレックス：可（コアタイム：無）

【アピールポイント】
防衛費の増額における製品需要が増えており、国や人命を守るための装備品に携わる会貢献度の高い業務です。詳細設計はグループ会社やサプライヤーへ発注するため、顧客の要求に応えるための、新技術の導入開発や装備改善・生産中止部品に対する変更などの仕様検討等、上流の工程から携わることができます。

当社が新たに取り組む航空機向けの新規FRP製品の設計開発業務。

【役割】
開発した材料を応用した機械部品・システム設計/開発、およびプロジェクトマネジメント業務。

【働き方】
平均残業時間：20時間

【身につけられるスキル】
海外のお客様との共同開発など、グローバルな業務経験・スキルが得られます。

【アピールポイント】
カーボンニュートラル社会の実現に向けて加速する航空機の高効率化や電動化に対し、複合材料を適用した新しい製品やシステムを提案・開発・実現していく仕事です。

民間航空機あるいは戦闘機の航空機エンジンにおける材料開発等で実施する、非破壊評価に関わる技術の研究開発(X線CT画像へのAI導入や超音波探傷の高度化等)をお任せ致します。

《業務詳細》
航空領域における非破壊検査(航空局に承認されたマニュアルに沿って実施)と非破壊評価(機械材料や構造材料の研究・開発等で実施)の業務内容は異なり、このポジションは非破壊評価技術の研究開発及び関連工程の設計を行います。主にX線CTあるいは超音波探傷いずれかの技術を担当し、テーマに沿った外部リソース(大学等の知見)を活用しながら自社要素技術を用いて、評価の効率化や新たな複合材の開発を支援します。

【働き方】
平均残業時間：20時間，　フレックス：可（コアタイム：無）

【アピールポイント】
《職務の魅力》
国際共同開発のプロジェクトに関わり、世界の航空機の運航を支えるグローバルな研究開発業務です。純粋に技術を磨きこめる環境が整っており、新技術の開発に対する投資も積極的にされていることから、新しい研究課題に積極的に取り組むことができます。

民間航空機用ジェットエンジン整備事業全般をサポートするため、客先との契約からエンジン搬入/分解/検査/修理/組み立て/運転/出荷に至る複雑なMROの業務理解から最適化を検討し、業務設計の提案〜詳細な要件定義までを担当いただきます。

【働き方】
平均残業時間：30時間

【出張】
当社瑞穂工場やベンダーなどへの出張機会があります。

【在宅勤務】
1〜2回程度/週

【身につけられるスキル】
業務分析，要件定義，システム設計等，広く応用できるスキルを身に着けることができます。特にジェットエンジン整備は複雑な業務フローで成り立っており，ITとして高度な仕事に取り組めます。

【アピールポイント】
自分が最適化に携わり、整備されたエンジンを搭載した飛行機が人々を乗せて空を飛ぶという実感ができる夢のある業務です。

航空機エンジンの整備及び修理に関わる事業であるMROは、航空機の安全性維持と密接に関係している重要なビジネスです。
国防に資する航空機エンジン(戦闘機/練習機/輸送機等)のいずれかのMROに関わる、メンテナンス計画の立案や大量のデータに基づいたスペアパーツの需要計画・生産計画の立案及び部品調達、顧客の予算に基づいたMROの契約等、アフターサービスに関わる一連の支援業務を行っていただきます。

【役割】
防衛省向け航空機用エンジンのアフターサービス(MRO&U※)における運用支援(修理計画・スペアパーツの生産計画・部品調達等)業務をお任せ致します。
※MRO&U：Maintenance/Repair/Overhaul and Upgradeの略

【働き方】
平均残業時間：15時間
フレックスタイム制（コアタイム：無）

【アピールポイント】
当社は日本のジェットエンジン生産の60〜70％を担うリーディングカンパニーです。
防衛省が使用する航空機のほとんどのエンジン整備の主契約者となりエンジンの開発、製造技術を生かした各種エンジンの整備にも取り組み、航空エンジンのメンテナンスセンターとして高い評価を得ています。
MROを通して各部隊の運用を支え、国防の一翼を担う責任感を直に感じられる職場です。

◆航空機エンジンに関わる部品(回転部品や静止部品)毎の生産工程において、作業指導表等の手順書を作成しQCDの改善を行う
◆新規部品製造に伴う工程設計(どのように部品を作るか)の検討から初品完成までの生産技術業務
◆生産ラインの新規構築や改善に向けた設備導入判断および生産立ち上げ等
※航空機エンジンで用いる材料は最新かつ特殊であり、その加工方法の開発などにも携わります。

【役割】
防衛省あるいは民間エアライン向け航空機エンジン部品の生産技術担当として、生産工順・方法・条件などを設定する工程設計業務及びそれらのQCD(品質/コスト/納期)を向上させるための改善活動をお任せ致します。

【働き方】
平均残業時間：30時間

【身につけられるスキル】
最新の航空機エンジンやロケットエンジン部品の生産現場に携わり、幅広い生産技術スキルを得ることができます。

【アピールポイント】
製品や職務知識はOJTを通して学んでいただき、徐々にできることを増やして行きながら長期的に活躍いただけるポジションです。

・航空機エンジンに関わる部品毎の生産工程において、作業指導表等の手順書を作成しQCDの改善を行う
・新規部品製造に伴う工程設計(どのように部品を作るか)の検討から初品完成までの生産技術業務
・生産ラインの新規構築や改善に向けた設備導入判断および生産立ち上げ
・品質不具合が生じた時の原因調査と是正対策の立案および実行等

【役割】
民間エアライン向けジェットエンジン部品や防衛省向けジェットエンジン部品を製造する当工場における、生産技術(工程設計)をお任せ致します。ボーイング777Xや次期戦闘機用のエンジンに関わる最新鋭のエンジン部品生産における、工程の立案〜設備導入等の検討を行います。

【働き方】
平均残業時間：20時間
フレックスタイム制（コアタイム：有 11:30〜13:30）

【アピールポイント】
当工場は、航空・宇宙・防衛事業領域の中核工場として、航空エンジンの大型部品を中心に製造しています。
航空機エンジンシャフトのシェアは世界で60%、世界最大のタービンディスクは当工場が100％生産するなど、世界中の飛行機に使用されている製品の生産に携わることができます。
最新鋭の飛行機にも使用される製品を製造する拠点として、飛行の安全を担保するとても重要な業務になります。

民間エアライン向けジェットエンジン部品や防衛省向けジェットエンジン部品を製造する当工場における、生産技術(工程設計)をお任せ致します。ボーイング777Xや次期戦闘機用のエンジンに関わる最新鋭のエンジン部品生産における、工程の立案〜設備導入等の検討を行います。

◆航空機エンジンに関わる部品毎の生産工程において、作業指導表等の手順書を作成しQCDの改善を行う
◆新規部品製造に伴う工程設計(どのように部品を作るか)の検討から初品完成までの生産技術業務
◆生産ラインの新規構築や改善に向けた設備導入判断および生産立ち上げ
◆品質不具合が生じた時の原因調査と是正対策の立案および実行等

【働き方】
平均残業時間：20時間

【アピールポイント】
当工場は、航空・宇宙・防衛事業領域の中核工場として、航空エンジンの大型部品を中心に製造しています。航空機エンジンシャフトのシェアは世界で60%、世界最大のタービンディスクは当工場が100％生産するなど、世界中の飛行機に使用されている製品の生産に携わることができます。最新鋭の飛行機にも使用される製品を製造する拠点として、飛行の安全を担保するとても重要な業務になります。

世界中のエアラインで運行されたエンジン(例:エアバスA320neoのPW1100G-JM)の整備作業(分解/検査/組立/運転)における工程設計を担当します。
整備マニュアルをもとに各エンジンの技術要求を確認し、整備工程の立ち上げや生産性・品質改善など、お客様のニーズに合わせた整備メニューを提案・実行します。

【役割】
国内外の主要航空会社やエンジンメーカーを顧客に、民間航空機用エンジン(PW1100G-JM/V2500)の整備作業(分解/検査/組立/運転)の工程設計あるいは整備技術(自動化/DX等の整備工程効率化検討など)をお任せします。

【働き方】
平均残業時間：30時間
フレックスタイム制（コアタイム：無）

【身につけられるスキル】
海外エンジンメーカーへの出向・駐在での技術交流など、グローバルなキャリアを拓く機会があります。

【アピールポイント】
当社は日本のジェットエンジン生産の60〜70％を担うリーディングカンパニーとして、エンジンの開発、製造技術を生かした各種エンジンの整備にも取り組み、アジアにおける航空エンジンのメンテナンスセンターとして高い評価を得ています。
世界中のエアラインやエンジンメーカーからの信頼も厚く、世界中の人が乗る飛行機のエンジン全体整備に携わることができる業務です。

民間航空エンジンの修理ビジネスの拡大による修理開発や工程立ち上げを行います。工程設計、特殊工程、設備導入業務を担当いただく新たな人材を募集しています。組織は約60名のメンバーであり、部品ごとに5〜10人でチームを組成しています。

応募者には、機械工学もしくは化学の基本知識と、英語の技術資料を読解できる能力が求められます。さらに、機械設計の経験や機械メーカーでの就業経験、生産技術の業務経験、特殊工程（塗装、接着、メッキなど）の経験や知識を持つ人が歓迎されます。

勤務は基本的に工場で、出社が前提ですが、必要に応じて在宅勤務も可能です。また、フレックスタイムも利用可能です。特に、海外との交流が多く、将来的にアメリカなどへの駐在の可能性があるため、海外志向が高い方が求められています。そして、工程設計が整備事業の中心であるため、現場や関係部門と連携しながら業務を進められる方が期待されています。

【職務内容】
当社民間航空エンジンの修理ビジネスはライフサイクルビジネスの収益源と位置付けられており、今後の急拡大に向けて、多数の修理開発や工程立ち上げが必要です。今回、その工程設計、特殊工程、設備導入業務を担っていただける人材を新たに募集します。
【業務補足】特殊工程：塗装・メッキなど

宇宙、防衛、航空機エンジン製品の生産技術、材料技術、及び開発業務をお任せします。
ご経験・専門にあわせて宇宙、防衛、航空領域のいずれかの製品の担当をお任せ致します。

【働き方】
平均残業時間：月15時間程度
出張：年間10回程度発生いたします。

【身につけられるスキル】
最先端複合材料技術や最先端自動化技術/DX開発のスキルが得られます。

日本のジェットエンジン生産の60〜70％を担うリーディングカンパニーである当社で、民間航空機用エンジン整備における海外エンジンメーカー/エアライン向けカスタマーサポート・部品補給業務をお任せ致します。

《業務詳細》
民間航空機用エンジン(PW1100G-JM/V2500)の整備(オーバーホール)における、世界中のエアライン/海外エンジンメーカー向けのカスタマーサポート業務を担当します。運行されたエンジンは定期的な整備が必要となり、当社の整備工場に搬入されたエンジン整備に関して、顧客のニーズに合わせた整備仕様の提案と実行、整備用部品の計画と引き当て管理、輸出入管理等を実施し、顧客への納入まで担当いただきます。

【働き方】
平均残業時間：30時間フレックス：可（コアタイム：無）

【アピールポイント】
リーディングカンパニーとしてエンジンの開発、製造技術を生かした各種エンジンの整備にも取り組み、アジアにおける航空エンジンのメンテナンスセンターとして高い評価を得ている当社で、世界中の人が乗る飛行機のエンジン全体整備に携わることができる業務です。年に数回の出張(海外含む)があります。

日本の航空エンジン生産の60〜70％を担うリーディングカンパニーである当社で、民間航空機用エンジンについてお客様(エアラインや整備専門工場)の運用・整備における技術支援業務をお任せ致します。

【業務詳細】
航空エンジンは国際基準により安全性と耐空性を確保するため、適切なメンテナンスが必要です。当社で製造・納入後のエンジンに対し、日常の点検整備やオーバーホールに関する作業マニュアルを作成、及びエンジン運用において不具合発生の際、速やかに復旧すべく社内外の専門家と協力してトラブルシュート実施、などが主業務になります。またお客様の負担軽減のため新しい運用・整備技術開発も重要な業務です。

【働き方】
平均残業時間：20時間
フレックス：可（コアタイム：無）

【アピールポイント】
技術支援担当として、海外・国内のエンジンメーカー/航空会社/整備会社を含む社内外との関係者とグローバルに関わる業務となります。航空エンジンに関する運用・整備技術・品質管理・法律等に関わる知識が得られる他、リエゾンとして海外エンジンメーカーへの駐在などの機会も、希望によってあるポジションです。

防衛省の戦闘機/哨戒機/輸送機/救難機/練習機などのジェットエンジン整備事業における、現場支援をお任せ致します。整備マニュアル（英/日）を理解し、現場作業者に指示する手順書への反映をしていく業務です。

【業務詳細】
航空エンジンの整備事業における部品修理の生産準備及び現場支援担当として、英語で書かれている機種毎の整備マニュアル・手順などを、ニュアンスを含めて日本語へ変換しながら整備作業手順書に落とし込んだ上で、現場作業者へ対応指示を行っていきます。修理品の状態に合わせた対応を判断し、複雑な整備作業を円滑に行えるように取りまとめて支援をしていく業務です。

【働き方】
平均残業時間：20時間
フレックス：可（コアタイム：無）

国際共同開発企業（OEM）の品質保証要求の展開、不適合事象に対する生産部門やOEMとの品質面の調整、国内/海外企業や社内への品質監査活動、重要製造工程の管理活動等を担当いただきます。

【役割】
民間航空機エンジンの新製部品の品質保証業務をお任せしします。社内では設計・開発部門、社外では共同開発相手、エンジンメーカー 等と業務のやり取りがあります。

【働き方】
平均残業時間：14時間

【身につけられるスキル】
民間航空機の航空エンジン主要国際企業の品質部門との定期調整会（Web会議）や海外出張を通じて国際調整業務のスキルを得ることができます。また、航空エンジン分野の先進的品質保証体制や手法の体得も可能です。

航空宇宙事業領域担当製品の製造・修理等に要する調達品（購入品、外注品）の品質管理業務をお任せします。

【役割】
航空機エンジン用部品（国内・海外メーカ）の品質適合性確認、各メーカの品質指導（当部は部品チームと材料チームの2チームで構成されています）

【働き方】
週に1回程度在宅勤務を実施しております。社内外の多くの関係者とのコミュニケーションが求められる業務であり、出社されて業務に従事いただく方が多いです。
※個人の事情を考慮して調整可能

【アピールポイント】
将来的には、海外駐在の可能性もございます。

当社が扱う民間航空機用ジェットエンジンに関わる、設計・製造一体の生産効率改革/ゼロディフェクト活動推進などの、QCDプロジェクトマネジメントをお任せ致します。

【業務詳細】
民間航空機用ジェットエンジンのいずれかのプロジェクトに参画し、エンジンライフサイクルに関わる生産効率改善に向けたロードマップの企画や、QCDの計画立案〜運用マネジメントに携わっていただきます。社内部門（設計部門/生産拠点/デリバリー等）や、社外（海外エンジンメーカー/サプライヤー）の幅広いステークホルダーとコミュニケーションを取りながら業務を進めていただきます。

【アピールポイント】
日本のジェットエンジン生産の60〜70％を担うリーディングカンパニーとして、世界中の人が乗る飛行機のエンジンのQCDに関わります。国内外メーカーを含む社内外とのグローバルな折衝や問題解決を通して、スキルを磨くことができます。

航空宇宙事業領域担当製品の製造・修理等に要する調達品（購入品、外注品）の調達業務をお任せします。 一人あたりの買付額は数十億円をこえる、規模の大きな業務となります。

【役割】
当部は国内部品メーカ担当チーム、海外部品メーカ担当チーム、材料（国内・海外）メーカ担当チームに分かれており、ご経験・ご希望に応じていずれかへの配属を決定致します。

【働き方】
週に1回程度在宅勤務を実施しております。
社内外の多くの関係者とのコミュニケーションが求められる業務であり、出社されて業務に従事いただく方が多いです。
※個人の事情を考慮して調整可能

【アピールポイント】
将来的には、海外駐在の可能性もございます。

日本のジェットエンジン生産の60〜70％を担うリーディングカンパニーである当社で、海外エンジンメーカー/エアライン/整備会社向けの民間航空機用エンジン整備・部品修理案件受注に向けた海外営業をお任せします。

【業務詳細】
民間航空機用ジェットエンジンのいずれかを担当し、顧客から受けたエンジン整備の依頼を、各整備工場のキャパシティを見ながら配分調整を行います。社内外（顧客/工場/サポート部門）とコミュニケーションを取りながら、エンジンの受け入れ〜整備されたエンジンの納入までを担当します。また、利益計画や各エンジン整備事業の事業性検討までをこの部署で行い、市場拡大に向けた戦略立案に携わっていただきます。

【働き方】
フレックスタイム制（コアタイム：11:30〜13:30）
平均残業時間：20時間

【アピールポイント】
リーディングカンパニーとしてエンジンの開発、製造技術を生かした各種エンジンの整備にも取り組み、アジアにおける航空エンジンのメンテナンスセンターとして高い評価を得ている当社で、世界中の人が乗る飛行機のエンジン全体整備に携わり、日本・海外の空を支えているという実感が得られる業務です。